根据国际市场研究机构Technavio 2020年3月13日发布的报告显示锂离子电池市场规模在2020-2024年期间将加速增长，复合增长率可达到16%，其中48%的增长动力来自亚太地区,消费电子产品需求不断增长，电动汽车的普及是促进锂离子电池市场稳定增长的主要因素。

• 运行过程0排放
• 生产过程排放几乎为零，且远离大城市
• 电力运输是人类能源运输最便捷的方式。
• 同时全世界范围内正在专注于锂离子电池的回收及梯次利用，已经打造成一条封闭的绿色产业链，对环境基本不会产生危害。

• 电力可循环再生，石油是不可再生资源

• 高比能量的电池是人类永恒的追求，自1800年Volta(意大利)制成了闻名当且沿袭至今的“伏打电堆”开始，人类发明了各式各样的电池，目的是追求更可靠的性能、更高的比能量，目前商业化的锂离子电池已经到达了250Wh/kg以上，是所有可充电的电池中能量密度更高的。
• 未来10年，硅碳负极锂电池、固态锂电池、固态锂金属电池、锂空气电池将逐步商业化，预期2030年的锂电池的比能量将是现在的锂离子电池的2倍，锂电池将以更高的能量、更好的安全性、更小的体积出现在大众面前。

• 汽车是人类生活中重要的交通工具，使用化石燃料的汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物危害人类健康，同时排放的二氧化碳也是促进全球气候变暖的重要因素。而以锂电池为主的新能源汽车使用电力驱动，能较好的解决燃油车面临的问题。
• 鉴于锂电池巨大的发展前景，各国从保护环境，减少二氧化碳排放量的角度出发，逐步公布了取消燃油车计划[ 中国石油消费总量控制和政策研究 2019年5月《中国传统燃油汽车退出时间表研究》]：
• 2019年EV Sales最新数据显示[ Global Lithium-ion Power Battery Market Insights, Forecast to 2026]，2019年全球销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%，而根据LMC Automotive 的数据显示，2019年全球轻型汽车销量9027万辆，新能源汽车销售占比只有2.45%，新能源汽车的发展潜力巨大。

• 虽然氢能源就凭借零污染、可再生、加氢快、续航足等优势概念力压燃油和锂电池，被誉为车用能源的“终极形式”，但氢能源在应用过程中出现的各种结构性问题，使其产业化进度十分缓慢，生态建设挑战巨大，距离实际商业化具有相当大的距离。
• 汽油和电力的广泛使用是以加油站和电网覆盖为前提的，氢能源大规模使用也要以加氢站覆盖为基础，并且与氢能源汽车互为前提。因为设备与技术要求，加氢站的建设运营成本远高于加油站和充电站，目前加氢站的数量还不足以满足商业化应用的需求，氢气使用的便利程度也远不及可替代品。
• 截至2019年底，全球共有432座加氢站投入使用[ H2stations 2019年全球加氢站年度报告]。对比全球庞大的汽车保有量，加氢站的建设远远不能满足氢能源车的使用需要。即使是最乐观的估计，充气站等配套设施满足大规模商用车使用预计在2025年以后，满足乘用车预计在2030年以后。
• 同时自2019年以来，世界上已经发生了多起加氢站爆炸事故，2018年挪威、美国、韩国等国家接连发生氢气爆炸事故，2020年4月7日，美国再次发生加氢站爆炸事故也给行业敲响了警钟，各国对加氢站的建设审批严格，公众也表示疑虑重重，限制了加氢站的大面积推广。